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厦门公交专用道启用20天 早晚高峰情况如何【组图】

2019-02-21 11:36:19 来源: 海峡导报 举报
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(海峡导报记者 林墨涵 崔晓旭 黄敏江/文 吴晓平/图)早高峰时段,莲前公交专用道,四五辆公交车连成串,缓缓前行。车速不快,还不到30km/h,甚至不如隔壁道的社会车辆。

车速不快,是因为一辆电动自行车,就在头车前方,悠然骑行。

嘀、嘀、嘀……公交司机按了三声喇叭提醒,电动车没反应,继续挡在前方。无奈之下,公交车只能继续跟着前行。

“碰上不文明的电动车,真是没办法,只能后面跟着。”公交司机对此颇有怨言,“隔壁车道有社会车辆,电动车就挡在正中,根本没办法超车,太危险了。”

公交专用道本月初启用,建在原有市政道路上,不做隔离,只在路面上增加标志、标线,同时标明“公交专用”,并在道路上增设标志牌。

公交专用道启用20天,连日来,导报记者兵分几路,在早晚高峰时段实地探访公交专用道。导报记者发现,在公交专用道限时时段,有社会车辆“蹭道”甚至“霸道”的现象,其中尤以电动车为甚。

交通部门提醒,厦门车主千万别在高峰期进入公交专用车道,对于电动自行车、机动车违反规定进入公交专用车道行驶的,处以200元罚款。

现状

个别公交车“不在其位”

厦门公交专用道,“一纵一横”,在湖滨南路辅道右侧车道、莲前西路主道右侧车道(莲坂转盘至阳光百合段为辅道右侧车道)、莲前东路主道右侧车道划设公交专用车道(“一横”)。湖滨南路、莲前路公交专用道,全长11.6公里,是厦门第一条常规意义上的公交专用道。

18日早上7点35分,正值早高峰时段,导报记者在湖滨南路沿线看到,大部分公交车都行驶在公交专用道上,社会车辆行驶在常规车道上,整体秩序井然。

在思明法院门口,导报记者看到,接连两辆公交车“不在其位”,在公交专用道并无阻碍的情况下,行驶到常规车道上,跟在社会车辆的后面。

3分钟后,同一地点,一辆原本行驶在公交专用道上的公交车“任性”变道,行驶到常规车道;还有一辆公交车经过,车体三分之二在专用道上,三分之一“伸”到了常规车道。

当晚7点,导报记者再次来到湖滨南路沿线,晚高峰仍有公交车“不在其位”的情况。

在莲坂转盘附近,导报记者还看到了“并驾齐驱”的场面:几辆公交车并排前行,每辆车占了一条车道,没有依次行驶在公交专用道上。

私家车“挤”走公交车

18日早上8点10分,莲前东路东方山庄BRT站附近的公交专用道,畅通无阻,早高峰时段,一辆公交车正“独享”此道,等候红绿灯。

而隔壁的常规车道,车流较多,每个车道均有20辆以上车辆排队等候红绿灯。尽管车流量大,但其他社会车辆恪守规则,没有逾矩。

哪知好景不长,公交专用道上突然驶来一辆白色小轿车,堂而皇之地跟在公交车后面,打破了原本和谐的画面。

导报记者在此观察了5分钟,粗算了一下,共有六辆车在这期间驶入公交专用道。其中,一辆出租车有载客,载客出租车可以行驶在公交专用道;其他五辆均为私家车,只有一辆借道右转,四辆均为占用公交专用道的直行车辆,属于违规行驶。

导报记者注意到,莲前东路沿线,尤其在有信号灯的路口,私家车占用公交专用道的情况有不少。瑞景商业广场站附近,一辆私家车公然“抢地盘”,行驶在公交专用道内,还打着双闪,“挤”走公交车,公交车只好“委屈”地向左侧变道超车。

不过,也有些私家车是“误入”公交专用道。在莲前东路和洪文路交叉口,一辆私家车违规驶入公交专用道后,又违规停靠。导报记者跑上前询问,车主一脸茫然,称并不知情,“啊?不知道公交专用道已经开始启用,没注意标识,无意闯入的,下不为例”。

导报记者告知车主,公交专用车道只准许公共汽车、校车和执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行,其他车辆不得驶入。

私家车长时间滞留借道区

公交专用道通过路口的位置,交警部门有施划专门的借道区,路边的指示牌和地面也会进行标记,供社会车辆借道通行。借道区施划成长方形,中间有个“×”,借道区的长度一般会有60米左右,车主们可以在借道区临时借道进行右转。

导报记者在几个借道区看到,早晚高峰时段,大多数私家车会特意避让开公交专用道,需要借道右转的车辆也会慢行注意避开公交车。

但借道区也存在违规乱象。18日早上8点45分,四辆私家车在湖滨南路中山医院站的借道区“犹豫不决”,“挤”到了一起——两辆要往右,一辆要往前,另一辆要往左,挡住了后方车辆的路;再往前一个借道区,一辆私家车直接长时间停在了那里。“每条路上有那么多小路口,没有划借道区的路口该怎么办,是不是就不能右转了?”一名专车司机很疑惑。

据了解,交警部门没有在每一个出入口上都施划借道区,但其实车辆在行驶到该处时,需要转弯或者进入出入口的时候,是允许临时借道的,但要注意的是,只能临时借用,不能长时间进行滞留。

电动车频频侵占专用道

站在龙山桥天桥上,居高临下,远远望去,导报记者看到公交专用道时不时就被电动车“霸占”着,三三两两,不紧不慢地行驶,十分“悠哉”,有些甚至还是无牌上路。地上明明标着“公交专用道”,一些电动车却熟视无睹,呼啸而过,颇有一种“此路是我开”的意味。“电动车主只图自己方便,违规行驶,这样的行为不仅扰乱秩序,霸占了原本属于公交车的专车道,骑车人本身也十分危险,也把自己的生命安全置于不顾。”一公交司机说。

潘宅站至华林站沿路,早高峰时段,路上车多拥堵。导报记者看到两三辆电动车在车流中穿梭,看得人胆战心惊。见前方堵车了,电动车还溜进了公交专用道,行驶在公交车前面,仿若“领路人”。公交司机按了两声喇叭提醒,哪知道,电动车全然没听到,继续行驶。无奈之下,公交司机只好减速行驶。

在西林云顶站,另一路导报记者搭上一辆开往第一码头方向的656路公交车。行驶途中,“半路杀出个程咬金”,一辆电动车不知从哪里蹿了出来,司机连忙减速、刹车。没开多远,又蹿出来几辆,司机再次减速。

导报记者站在路边算了一番,15分钟内,就有20余辆电动车、共享单车在公交专用道上从眼前“飞驰而过”,他们或挡于公交车前,或挤在公交车旁,看着甚是危险。

体验

车速快了 刹车少了

19日早高峰时段,导报记者从思明法院站搭上一辆开往会展中心方向的855路公交车。绕过莲坂转盘,开上莲前西路,再到莲前东路,公交车一路均行驶在公交专用道上,车子开得平稳,刹车次数明显比以前少了。“现在有了公交专用道,阻碍少了,刹车次数便减少了。可毕竟是早高峰,车多人也多,速度提升没那么明显。”司机老杜说。

站在公交车上,导报记者看向车窗外,偶尔有一两辆私家车闯入公交专用道,“大多数私家车都守秩序,有个别司机不知情,喇叭‘嘀’一声,他们马上就反应过来了。”老杜说,“最头疼的还是电动车,突然蹿进来,猝不及防,而且理直气壮,挡在前面。”

导报记者还看到一位白发老伯,提着菜走在公交专用道边,左侧就是常规车道的车流,十分危险。

从思明法院站到会展中心,13站,原本要近半个小时。有了公交专用道后,行驶时间缩短了六七分钟。

老杜说,如果大家都按规行驶,公交专用道不受干扰,理想状态可节省10分钟左右。但是有电动车违规行驶,的确有些困扰,希望有关部门可以进一步规范一下。

怪圈

平峰期也不敢上“道”了

昨天中午时段,莲坂转盘红绿灯处,私家车整齐地停在莲前西路上的常规车道等候,而一旁的公交专用道,空空如也。

据了解,设置公交专用道的时间段只在早晚高峰时段为公交车专用,即7:00-9:00和17:00-19:30,其余时段为社会车辆与公交车混行使用。

可导报记者在走访中发现,即便在平峰时段,公交车不走专用道了,依然少有社会车辆走,大部分车辆依然行驶在常规车道。

对此,一私家车主道出原因:“怕走错了被罚,干脆就只走常规车道。”而另一位专车司机说,有时候没注意看时间,已经过了早高峰,依然“惯性”行驶在常规车道,忘记了非高峰时期是可以混行的。

交通部门提醒,公交专用道的通行时段为每个工作日早晚高峰期7:00至9:00、17:00至19:30,其余时段包括周六周日全天,社会车辆均可使用。

整治

设卡布点 查处电动车

根据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》,电动自行车、机动车违规进入公交专用道都要处罚。

第四十五条“驾驶电动自行车有下列行为之一的,公安机关交通管理部门可以扣留电动自行车,并按下列规定处罚:进入城市快速路或者公交专用道路内的,处以二百元罚款。”

第四十七条“驾驶机动车有下列行为之一的,由公安机关交通管理部门按照下列规定处罚:违反规定进入公交专用车道行驶的,处以二百元罚款。”

“私家车可以自动抓拍处罚,电动车如何自动抓拍?”一市民提出了疑问。

18日早高峰时段,导报记者驱车经过莲前大道云顶路口和金尚路口时,看到交警部门正组织警力在这两处路口设卡布点查处电动自行车。据悉,目前厦门交警正加强警力部署开展整治和劝导违法电动自行车,针对闯红灯、逆行等严重的交通违法行为进行查处。

声音

上班路程变短了

对于公交专用道,大部分乘客持认可态度,认为可以提高出行效率。“这个月,有明显感觉早高峰没有之前堵。之前有时候急着上班,公交车跟私家车同一道,堵车堵得心烦,一直看表。现在行驶在专用道上,效率会高些。”在国贸新城站下车的市民王小姐说。“有专用道,肯定是好事啦。虽然也有看到个别不文明的挡路行为,但是利大于弊。我每天都坐公交上下班,能为公交量身打造一条畅通无阻的路当然很好!”在莲坂附近工作的小陈直言。

张婷 本文来源:海峡导报 责任编辑:张婷_XM07
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