网易首页 > 网易厦门 > 正文

地铁时代

2017-03-16 14:30:09 来源: 厦门日报(厦门)
0
分享到:
T + -

厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

昨日,厦门地铁1号线全线车站主体顺利封顶。这是正在建设的将军祠车站。(记者黄少毅航拍器摄)

厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

昨日上午,厦门地铁1号线全线胜利贯通。这是在将军祠车站举行的简短贯通仪式。(记者黄少毅摄)

厦门网讯(厦门日报记者 张彦宇 通讯员 李琳)昨日上午10时,随着最后一块混凝土石板应声坠地,盾构机刀盘缓缓而出,厦门地铁1号线将军祠文灶盾构区间贯通。与此同时,将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成,将军祠站车站主体顺利封顶。至此,历经三年的艰苦施工,厦门地铁1号线终于实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。

厦门地铁1号线于2014年4月1日正式开工,2015年2月11日莲花路口站第一个车站主体封顶。最后一个封顶的将军祠车站,由于地下管线复杂,周边又毗邻居民区,地面老旧建筑众多,场地狭小施工受到限制。参建单位经仔细研究、精心策划,制订了各项保证措施,克服了以上种种困难,紧抓工序衔接,于昨日成功封顶。

地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶,是厦门地铁建设进程中的重要里程碑,标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行,力争2017年底开通试运营奠定良好基础。

下一步,厦门地铁1号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段,为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障。同时,继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工;展开全线车站,厦门北站基地,高崎停车场,运营控制中心装修和机电安装,运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻,全线将展开铺轨和信号系统综合联调。

【链接】

我市今年迈入地铁时代

地铁1号线:30.3公里全线贯通24个站点主体封顶 年底有望试运营

厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

昨日厦门地铁1号线实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。(记者 王协云 摄)

厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

【开栏的话】

今年厦门将正式迈入地铁时代,“多线成网”的地铁网络将在全市范围越来越清晰,并逐渐投入使用,这项承载着广大市民和社会各界殷切期望的重大民生工程,将对厦门建设“五大发展”示范市产生深远影响。今日起,本报与厦门市轨道交通集团携手推出专栏,为您传递厦门地铁建设的最新消息。

厦门网讯(厦门日报记者 张彦宇 通讯员 李琳)历经三年的艰苦施工,厦门地铁1号线终于实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。

昨日上午9点30分,记者来到地铁1号线将军祠车站,这是全线最后一个还在加紧主体施工的车站。跟随工作人员来到位于地下20米左右的车站站台层,记者注意到,站台层地面已经完成硬化,除了车站中部的一处顶板尚在施工外,整个车站已见雏形。除了站台两侧的轨道未铺外,车站两侧的区间轨道已铺设完成,不少工人在进行焊接工作。

攻坚克难

科学统筹解决老城区施工难题

据悉,将军祠车站位于将军祠路和文园路交叉口处,将(军祠)文(灶)区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处,盾构推进异常困难,周边又毗邻居民区,地面老旧建筑众多,其中距离施工围挡最近的仅2米,这些外部条件给将军祠站的施工带来了巨大的难度。

针对地铁1号线建设实施过程中的重难点,参建单位统筹制定科学的工筹计划,先是开展围护结构和桩基施工,而后进行土方开挖和车站主体结构施工。为了保障市区主干道的交通出行,部分车站采用半盖挖施工工法。半盖挖施工工法虽然比明挖法车站施工工期长,但可以兼顾市区交通需求,保障市民出行。区间隧道采用的是矿山法及盾构两种工法,根据地质情况交叉施工,其中盾构机共投入16台掘进。

厦门地铁1号线途经思明区、湖里区、集美区,沿途共设24个站点,全长30.3公里。“1号线经过繁华的老城区,人口众多,房屋密集,管线繁多。”厦门轨道交通集团总经理程正明介绍,车站区间普遍存在上软下硬的地质情况,区间孤石及基岩凸起严重,管线迁改错综复杂,施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。

地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶,是厦门地铁建设进程中的重要里程碑,标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行,力争2017年底开通试运营奠定了良好基础。

全面冲刺

集中进行车站装修和机电安装

地下主体成形后,厦门地铁1号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段。

据了解,地铁1号线装修工作已经进入了全面冲刺阶段。去年底,作为首个地铁出入口试点样板站,岩内北广场车站“样板工程”已经建成。接下来,1号线的其他出入口将集中施工。

按照计划,至2020年,厦门地铁1、2、3、4号线300多个出入口,将全部采用这样的造型。其中,1号线共24个车站,将有100多个出入口,每个车站至少3个出入口。

据介绍,设计师从闽南古厝建筑提取基本的设计符号,将古厝屋脊的曲线形态抽象简化。除了美观,设计上还兼顾厦门需隔热、防晒、防飘雨、防淹的气候及环境特点。在材料选择上,主体结构为钢结构,建筑立面以玻璃为主。色彩上,将古厝的砖红色作为出入口雨篷的主要色彩。

砖红色彩釉玻璃墙砖,铝型环保轻便的人字梁,镂空飞檐图案的天花板,花岗岩大理石地板,专为厦门地铁设计的3米长的LED主灯,这些都将成为厦门地铁1号线车站主体装修的标配。

1号线车站设备部装修负责人刘志勇告诉记者,目前,1号线岛外有3个标段的车站区间开始进行装修。

目前,厦门地铁车站装修主题大都已确定,1号线的主题为“闽南红”,2号线为“鹭岛绿”,3号线为“云天青”,4号线为“蔚海蓝”。

【链接】

>关于通车

地铁1号线将于今年9月1日开通体验式运行,力争年底试运营。

>关于线路

地铁1号线全线30.3公里,其中地下线为25.6公里,高架线为2.8公里,地面线1.9公里,共设24个车站。

厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

>关于出入口

1号线24个车站将有100多个出入口,每个车站至少3个出入口,人流量大或换乘站的站点,出入口相对较多,最多的为吕厝站出入口,共有11个出入口。

厦门今年迈入地铁时代 1号线力争年底有望试运营

>关于车辆

去年11月,厦门地铁1号线车辆在厦门正式对外亮相。地铁1号线车辆为B型铝合金车体新型地铁车型,6辆编组,也就是说,一列车有6节车厢。它的总长约118.7米,宽2.8米,大小相当于10辆大型公交车头尾相连,最大载客量达到2062人,最高运行速度为80公里/小时。

车厢采用橙色的设计,车体内部进行特别防腐设计,车内所有紧固件均采用不锈钢材质。列车还具有再生制动功能,在制动过程中产生的能量可以回馈电网或被相近的车辆吸收,车上安装的变频空调,可根据环境变化自动调节制冷量。

陈琳暄 本文来源:厦门日报 责任编辑:陈琳暄
返回网易首页返回网易厦门首页
跟贴0
参与0
发贴

节后厦门车市让利促销气氛渐浓 新车扎堆登场